Les automobilistes qui ont récemment acheté des diesels économes en carburant de bonne foi craignent maintenant que leurs «dirigeants» ne les puniront ou même de les interdire d’utiliser de telles voitures.
Ces consommateurs ont fait leurs recherches et ont conclu – correctement – que les moteurs diesels familiaux moyens à grands sont généralement un meilleur pari que les véhicules à essence ou électriques. Ils ont déjà investi leur argent durement gagné en eux et ont prévu de les garder pendant des années avant de les vendre à des prix sains d’occasion.
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• “Le véritable effet du scandale VW n’a pas encore émergé”
Le problème est que le mouvement anti-diesel est aussi dangereusement vivant aujourd’hui qu’il l’était pendant les jours sombres du gouvernement de coalition conservateur / Lib Dem vient de passer. Certes, l’ancien chef de Lib Dem, Nick Clegg, a commencé le processus discriminatoire en promettant de manière incroyable d’interdire toutes les voitures diesel. Et bien que une telle irrationalité ait aidé à lui perdre son emploi en tant que PM adjoint, sa limousine ministérielle à l’épreuve des bombes de 300 000 £ et son parti maintenant presque éteint, la guerre contre les voitures diesel se poursuit sans lui.
Aidé et encouragé par leurs camarades mentalistes, les politiciens locaux et nationaux intimidaient et menacent encore l’avenir de ces voitures et de leurs chauffeurs.
• «Les producteurs de voitures construisent nos maisons sont une excellente idée»
Dans ce contexte, devinez ce que l’agence de l’environnement du gouvernement britannique vient d’acheter auprès d’un géant de la fabrication américaine? Cinquante-cinq 4×4 – alimentés par des moteurs diesel. Autrement dit, les diesel sont les meilleurs et appropriés et adaptés pour eux … mais pas nous.
La poursuite du thème de l’hypocrisie est John Bercow, le président de la Chambre des communes. On s’attend à ce qu’il connaisse la différence entre le meilleur et le mauvais, le bien et le mal, la vérité et les mensonges. Mais le fait-il? Il a récemment été exposé pour, entre autres, des «dépenses» de 172 £ pour un voyage en voiture de moins d’un mile. Assez dit.
• «L’industrie automobile ne doit pas s’enliser dans la négativité»
Et le dernier (pour l’instant) des grands hypocrites conservateurs est Philip Davies MP, qui après s’être engagé à «parler pour les soignants» a bloqué efficacement les lois proposées qui auraient pu offrir un parking de l’établissement médical totalement gratuit pour eux. Mais les conservateurs n’ont pas de monopole sur l’hypocrisie. Oh non.
Jeremy Corbyn insiste sur le leader du travail récemment élu: «Je fais du vélo tout le temps.» Ses médecins de spin ajoutent «il n’aime pas les voitures». assez juste. Alors pourquoi est-il souvent photographié en eux? Et comment se fait-il qu’il vient d’accepter une offre d’avoir son propre chauffeur et une voiture officielle financés par les contribuables? Espérons simplement que le nouvel hypocrite en chef du Labour au moins a le bon sens de choisir un diesel.

Êtes-vous d’accord avec Mike Rutherford? Ayez votre mot à dire dans les commentaires ci-dessous, sur Twitter ou sur notre page Facebook.

Skoda a ajouté deux nouveaux niveaux de finition à sa populaire gamme d’automobile de la famille Octavia, dans le but d’augmenter la valeur avec un kit ajouté. La technologie Octavia SE et l’Octavia SE Sport sont en vente maintenant, au prix de 19 925 £ et 19 990 £ respectivement.
Le Skoda Octavia SE Sport est un tout nouveau modèle disponible en tant que hayon ou comme un domaine beaucoup plus utile. Les acheteurs peuvent choisir entre le moteur à essence TSI de 1,4 litre de 148 ch ou le diesel TDI de 1,6 litre 108 ch – qui peuvent tous deux être spécifiés avec une boîte de vitesses automatique ou DSG.
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Le kit standard comprend des roues en alliage Denom de 17 pouces, des phares de xénon avec des feux de jour à LED et des feux arrière à LED. À l’intérieur, vous trouverez des sièges sportifs, un volant sportif, un rétroviseur de la voiture, une nave-satelle, un wifi et un régulateur de vitesse.
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Le SE Sport coûte 950 £ plus que le SE, mais il représenterait 3 150 £ de valeur ajoutée. Les prix commencent à partir de 19 990 £ pour la trappe de 1,4 TSI, passant à 23 345 £ pour le domaine TDI DSG de 1,6 litre.
Ailleurs, la technologie Skoda Octavia SE remplace le modèle de société SE sortant et est également disponible en tant que hayon ou comme domaine. Il est livré avec une gamme de moteurs diesel uniquement – allant du prudent 108 ch TDI Greenline III, au TDI de 2,0 litres de 148 ch. Il y a aussi un TDI de 1,6 litre conventionnel, avec un choix de boîtes de vitesses manuelles et automatiques.
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En termes d’équipement, la technologie SE ajoute des capteurs de stationnement SAT-NAV, WiFi, des véhicules avant et arrière et un régulateur de vitesse adaptatif. Il convient de noter que le modèle Greenline fait une finition avec un système de régulateur de vitesse conventionnel – plutôt que adaptatif. Un pack chromé, un couvercle de plancher à double face et des lumières et essuie-glaces automatiques.
La technologie SE coûte 275 £ beaucoup plus que SE Business, mais ajoute un kit supplémentaire de 1 155 £. Les prix commencent à 19 925 £ Fort He 1.6 TDI Hatchback, tandis que le domaine de la gamme avec le même moteur et une boîte de vitesses automatique DSG coûte 22 395 £. Toutes les voitures de technologie SE, à part le TDI de 148 ch 2,0, émettent moins de 100 g / km de CO2.
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Le nombre d’automobilistes suivant des cours de sensibilisation au conducteur a triplé depuis 2010, selon les nouveaux chiffres.
Au total, 1 492 236 personnes ont suivi et suivi des cours de sensibilisation des conducteurs en 2019. Parmi ceux-ci, 1 282 698 ont suivi des cours de sensibilisation à la vitesse; Le reste a participé à l’un des huit autres types bien sûr, couvrant les infractions concernant les téléphones portables, les autoroutes et les ceintures de sécurité.
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Les chiffres de NDORS (Scheme national de recyclage des délinquants du conducteur) révèlent une augmentation du nombre de trois conducteurs participant à de tels cours depuis 2010, lorsque seulement 467 601 personnes l’ont fait. Le chiffre augmentait chaque année, sauf 2016, lorsqu’il y a eu une légère baisse.
Les données montrent qu’il y a maintenant en moyenne plus de 4 000 personnes par jour en choisissant de payer jusqu’à 95 £ pour passer quatre heures à suivre des cours de sensibilisation au conducteur pour éviter les points de pénalité et une amende après avoir commis une infraction automobile.

An

Nombre total de personnes qui ont suivi des cours de sensibilisation des conducteurs

2019

1 492 236

2018

1 445 817

2017

1 413 598

2016

1 390 880

2015

1 403 555

2014

1 355 796

2013

1 071 158

2012

963 627

2011

793 689

2010

467 601

L’un des cours les plus récemment introduits est le cours national de sensibilisation à l’autoroute, qui a vu 106 957 invités en 2019. Il a été introduit pour la première fois en 2017 – lorsqu’il n’a vu que 37 286 invités – et est conçu pour aider les conducteurs à comprendre les lois sur l’autoroute intelligentes, telles que les panneaux «Red X» et les limites de vitesse variables.
En dépit de l’augmentation globale des conducteurs qui suivent des cours de sensibilisation – en particulier ceux pour excès de vitesse – certains types spécifiques ont bien sûr connu de grandes gouttes dans le nombre de participants. Seuls 12 417 ont suivi des cours de sensibilisation à la ceinture de sécurité en 2019, contre 30 318 l’année précédente.
Avez-vous suivi un cours de sensibilisation du conducteur? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …

Porsche a révélé encore plus de détails techniques sur son nouveau Boxster Roadster 718 turbocompressé. L’automobile sportive Drop-Top obtient un tout nouveau moteur à quatre plats, ce qui apporte beaucoup plus de puissance et de couple, de plus grandes performances polyvalentes et de plus de 40 mpg d’économie.
La Porsche 718 Boxster est en vente maintenant au prix de moins de 42 000 £, avec les premières livraisons prévues en avril 2016. Comme l’ancien Boxster, il affrontera les Mercedes SLC et BMW Z4 dans la classe Roadster premium, mais c’est pas de poseur.
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• Porsche 718 Boxster Ride Review
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NOUVEAUX DÉTAILS PORSCHE 718 BOXSTER
Le grand débat entourant le nouveau Boxster «981.2» pourrait être caché derrière la botte, mais le look a également évolué. Porsche affirme que seul le cachet, le système de toiture et le pare-brise sont les mêmes qu’auparavant.
À l’avant, il y a des apports d’air plus grands à un angle plus plat que sur l’ancienne voiture, ainsi que de fines bandes de lumière LED à quatre points et de nouveaux phares tranchants. Il y a des évents plus gros sur les côtés (requis pour les exigences d’air substantielles de ce turbocompresseur) et de nouvelles poignées de porte élégantes.
À l’arrière, les modifications sont beaucoup plus visibles, avec des hanches plus grandes, un couvert de bottes beaucoup plus effilé et des feux de queue pincés avec une bande à double LED. L’insigne Porsche se trouve désormais au sommet d’une nouvelle «bande d’accent» controversée entre les lumières, tandis qu’il y a une nouvelle suggestion d’échappement ovale et un becquet arrière électrique. Les roues 18, 19 ou 20 pouces peuvent être sélectionnées, ce dernier obtenant de gros pneus de 265 sections.

Mercedes a introduit le nouveau sport Vito au sommet de la gamme pour s’asseoir au sommet de la gamme Vito Van. La camionnette phare de la marque allemande propose une variété d’améliorations de style extérieur ainsi qu’une prise d’équipements intérieurs supplémentaires. Les coûts commencent à partir de 37 475 £ (à l’exclusion de la TVA) pour la camionnette de l’équipe Vito Sport, grimpant à 40 570 £ (à l’exclusion de la TVA) pour le Vito Sport Tourer à huit places.
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Le Mercedes Vito Sport est proposé comme un véhicule industriel ou un transporteur de personnes à huit places. Les deux conceptions comprennent un système de suspension abaissé, de nouvelles jupes latérales, des rails de toit noirs, des phares LED ainsi qu’un ensemble de capot ainsi que des graphiques de seuil latéraux. Les conceptions industrielles fonctionnent des roues en alliage de 17 pouces, tandis que le Vito Tourer à huit places est proposé avec des roues en alliage de 19 pouces.
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À l’intérieur, les acheteurs obtiennent un revêtement en fausseté, des sièges avant chauffants, un volant en cuir, des tapis de sol en velours, une garniture intérieure chromée, une climatisation, un système de chauffage auxiliaire électrique, un nouveau compartiment de stockage pour la console centrale ainsi qu’un sept Système d’infodivertissement en pouces avec radio DAB ainsi qu’une navigation par satellite.
Le Vito Sport comprend également une variété complète d’équipements de sécurité, notamment le régulateur de vitesse, une caméra de revers, une aide au stationnement automatique actif, une aide au phare ainsi qu’un paquet de sécurité anti-vol avec des mécanismes de porte à double verrouillage. Les autres caractéristiques courantes incluent le verre isolant thermique ainsi qu’une paire de rétroviseurs de porte chauffables électriquement et chauffants.
Vito Sport de Mercedes est propulsé par un moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2,1 litres, offert en deux spécifications de mélodie. La variante d’entrée de gamme 116 crée 161 ch, tandis que le design 119 le plus puissant a 187 ch. Les deux moteurs incluent une transmission automatique à sept vitesses en standard.
Que faites-vous du nouveau Mercedes Vito Sport? Comprenons dans la section des commentaires ci-dessous…

Le Vauxhall Viva est allé Butch. Il a été rapproché et a gagné un revêtement en plastique dur pour le transformer en VIVA Rocks – une variante de style crossover du véhicule de la ville du plan budgétaire qui sera en vente l’année prochaine au Royaume-Uni. Il a été exposé au Salon de l’automobile de Paris 2016 sur le stand Opel – Opel étant le bras européen de GM.
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En Europe, la VIVA est comprise comme l’Opel Karl, ainsi que les rochers nametag dénote qu’il s’agit d’une version quelque peu rapprochée de la voiture de style SUV. Vauxhall déclare que l’augmentation de la hauteur du voyage améliore l’exposition et permet aux rochers de Viva de faire face à des surfaces plus rugueuses que la voiture de base, mais ne vous excitez pas aussi – ce n’est pas un SUV approprié, ainsi que des cadeaux comme des cadeaux comme quatre roues motrices proposées.
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Au lieu de cela, les Rocks Viva obtiennent une hauteur de voyage de 18 mm de plus, des pare-chocs plus robustes ainsi que des arcs de roue, ainsi que des rails de toit ainsi que de nouvelles roues en alliage de 15 pouces. À l’intérieur, il y a des sièges en tissu spéciaux ainsi que des plaques de seuil pour lui donner une sensation plus difficile également.
Il n’y a pas encore de détails sur le groupe motopropulseur ou les coûts, mais il est susceptible d’obtenir le même moteur à essence de 1,0 litre de 74 ch ainsi qu’une option de manuel ou de boîtes de vitesses automatiques. Il est possible qu’un moteur de 1,0 litre turbocompressé, qui en fera également la diffusion de la Vauxhall Viva de base, puisse être offerte dans la voiture.
Souhaitez-vous voir un Vauxhall Viva Rocks au Royaume-Uni? Comprenons dans la section des commentaires ci-dessous …