Il s’agit du nouveau E-Hybrid Porsche Panamera 4, qui a fait son chemin au Salon de l’automobile de Paris 2016. Emballant beaucoup de performances grâce à une puissance de production de 455 ch, la transmission sophistiquée signifie que les émissions officielles de CO2 ne sont que de 56 g / km et il y a un chiffre d’économie revendiqué de 113mpg.
Porsche dit que sa gamme hybride – y compris le 918 Spyder et la voiture 919 Le Mans – prouve que le terme «hybride» ne signifie pas seulement l’économie et la durabilité environnementale, mais peut signifier les performances également. Un deuxième modèle hybride plus rapide est également en préparation, bien que nous n’ayons pas encore de détails à ce sujet.
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À cette fin, le nouvel hybride Panamera fonctionne de la même manière que le 918, le moteur électrique se déclenchant dès que le conducteur presse l’accélérateur. Cela signifie que le complément complet de la puissance – 134 ch du moteur électrique et 321 ch d’un moteur V6 à deux turbo – est disponible dès le début. Sur l’hybride Panamera de génération précédente, la pédale devait être déprimée au moins 80% du chemin pour que le groupe motopropulseur abandonne sa poussée maximale.
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Contrairement à beaucoup d’hybrides, qui sont aux prises avec des boîtes de vitesses CVT pleurnichards, le Panamera 4 e-hybride bénéficie d’un PDK à double embrayage à huit rapports. Cela remplace le convertisseur de couple automatique du modèle précédent pour des temps de réponse plus rapides et une meilleure efficacité.
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Plusieurs modes de conduite seront disponibles. L’e-hybride Panamera commencera toujours en mode électrique pur, mais les conducteurs peuvent choisir «E-Hold» pour maintenir le niveau actuel de la charge de la batterie; «E-charge» pour recharger les batteries pendant la conduite, et «Hybrid Auto», qui permet à la voiture de choisir sa propre source d’alimentation. L’e-hybride de Panamera peut parcourir jusqu’à 31 miles sur l’énergie électrique seule – suffisamment pour traverser la plupart des villes sans aucune émission d’échappement.
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Le complément habituel du sport et du sport et des options de conduite demeure, pour les performances ultimes plutôt que l’efficacité.
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Ailleurs, l’e-hybride Panamera bénéficie des mêmes améliorations faites à la voiture standard. Cela signifie un étage moins diviseur, un intérieur bien amélioré avec des boutons sensibles au toucher et un raffinement et un confort considérablement améliorés.

Après sa révélation au salon de l’automobile de Paris, les premières livraisons européennes devraient commencer en avril 2017. Aucune information sur les prix n’a encore été annoncée.
Pensez-vous que cette panamera hybride sera aussi bonne que les voitures à moteur conventionnel? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …